Motor Kopling

-

Cara Belajar Motor Kopling

Motor kopling (couplings) adalah kendaraan mesin motor dengan roda dua yang didesain menggunakan perpindahan transmisi kopling secara manual berupa poros engkol yang digerakan oleh tangan saat akan melakukan penyesuaian percepatan motor untuk berjalan.

Merek di Indonesia

  • Motor Honda
  • Motor Yamaha
  • Motor Kawasaki
  • Motor Yamaha
  • Motor Suzuki

Motor Honda

  • Honda CB 150 Verza,
  • Honda CBR 150R,
  • Honda Sonic 150R,
  • Honda CB150X,
  • Honda CB150R Streetfire,
  • Honda CRF 150L,
  • Honda CRF250 RALLY,
  • Honda CBR150R,
  • Honda CBR250RR,
  • Honda Honda Monkey,
  • Honda CB650R,
  • Honda CB500F,
  • Honda CBR600RR,
  • Honda CBR1000RR-R,
  • Honda CBR500R,
  • Honda CB500X,
  • Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports,
  • Honda Rebel,
  • Honda Gold Wing 1800,
  • Honda Monkey,
  • Honda ST125 Dax,

Motor Yamaha

  • Yamaha MT25,
  • Yamaha MT15,
  • Yamaha Vixion,
  • Yamaha Vixion Monster Energy Yamaha Motogp Edition,
  • Yamaha Vixion R,
  • Yamaha Xabre,
  • Yamaha Byson FI,
  • Yamaha YZF R15,
  • Yamaha YZF R15 Monster Energy Yamaha Motogp Edition,
  • Yamaha New YZF R25,
  • Yamaha NEW YZF R25 - ABS,
  • Yamaha WR 155 R,
  • Yamaha MX KING 150,
  • Yamaha MX King 150 DOXOU Version,
  • Yamaha MX King 150 MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP EDITION,
  • Yamaha Jupiter MX 150,
  • Yamaha MT09,
  • Yamaha MT07,
  • Yamaha All New R1M,
  • Yamaha All New R1,
  • Yamaha R6,
  • Yamaha WR 250 R,
  • Yamaha MT09 Tracer,
  • Yamaha XSR 125 LC,
  • Yamaha XSR 155 LC,
  • Yamaha XSR 250 LC,
  • Yamaha XSR 900 LC,
  • Dual Sport XT250
  • Dual Sport TW200
  • Supersport YZF-R1M
  • Supersport YZF-R1 World GP 60th Anniversary Edition
  • Supersport YZF-R1
  • Supersport YZF-R7 World GP 60th Anniversary Edition
  • Supersport YZF-R7
  • Supersport YZF-R3 World GP 60th Anniversary Edition
  • Supersport YZF-R3
  • Hyper naked MT-10 SP
  • Hyper naked MT-10
  • Hyper naked MT-09 SP
  • Hyper naked MT-09
  • Hyper naked MT-07
  • Hyper naked MT-03
  • Sport Heritage Bolt R-Spec
  • Sport Heritage XSR900
  • Sport Heritage XSR700
  • Sport Heritage V Star 250
  • Adventure Touring Super Ténéré ES
  • Adventure Touring Ténéré 700
  • Sport Touring FJR1300ES
  • Sport Touring TRACER 9 GT
  • Cross Country YZ450FX
  • Cross Country YZ250FX
  • Cross Country YZ250X
  • Cross Country YZ125X
  • Cross Country WR450F
  • Cross Country WR250F
  • Trail TT-R230
  • Trail TT-R125LE
  • Trail TT-R110E
  • Trail TT-R50E
  • Trail PW-50
  • Motocross 2023 YZ450F
  • Motocross 2023 YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition
  • Motocross 2023 YZ65
  • Motocross 2023 YZ85LW
  • Motocross 2023 YZ85LW
  • Motocross 2023 YZ125
  • Motocross 2023 YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition
  • Motocross 2023 YZ250
  • Motocross 2023 YZ250 Monster Energy Yamaha Racing Edition
  • Motocross 2023 YZ250F
  • Motocross 2023 YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition

Motor Kawasaki

  • Kawasaki D-TRACKER,
  • Kawasaki KLR 650 S 2023,
  • Kawasaki KLX 150L,
  • Kawasaki KLX 250SM 2023,
  • Kawasaki KX 250 2023,
  • Kawasaki KX 250X 2023,
  • Kawasaki KX 450SR 2023,
  • Kawasaki KX250,
  • Kawasaki KX250X,
  • Kawasaki KX450,
  • Kawasaki KX450X,
  • Kawasaki NINJA 250,
  • Kawasaki Ninja 650 2023,
  • Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023,
  • Kawasaki Ninja ZX 4RR KRT EDITION 2023,
  • Kawasaki NINJA ZX-25R ABS SE,
  • Kawasaki NINJA ZX-25R ABS SE,
  • Kawasaki NINJA ZX-25R,
  • Kawasaki NINJA ZX-25R,
  • Kawasaki NINJA ZX-6R ABS,
  • Kawasaki NINJA ZX-6R ABS,
  • Kawasaki VERSYS 650,
  • Kawasaki W175 SE BLACK STYLE,
  • Kawasaki W175,
  • Kawasaki W800 CAFE,
  • Kawasaki W800,
  • Kawasaki Z1000,
  • kawasaki Z250,
  • Kawasaki Z650 2023,
  • Kawasaki Z900RS CAFE ,
  • Kawasaki Z900RS,
  • kawasaki ZX25R,

Motor Suzuki

  • Suzuki RM-Z450 MOTOCROSS,
  • Suzuki RM-Z250 MOTOCROSS,
  • Suzuki RM85/L MOTOCROSS,
  • Suzuki DR-Z400E OFF ROAD,
  • Suzuki DR-Z125/L OFF ROAD,
  • Suzuki DR-Z50 OFF ROAD,
  • Suzuki DR650SE DUAL PURPOSE,
  • Suzuki DR-Z400S DUAL PURPOSE,
  • Suzuki DR200S DUAL PURPOSE,
  • Suzuki DR200SE DUAL PURPOSE,
  • Suzuki BOULEVARD C50/T CRUISER,
  • Suzuki BOULEVARD M109R CRUISER,
  • Suzuki V-STROM 1050DE SPORT ADVENTURE TOURER,
  • Suzuki V-STROM 1050 SPORT ADVENTURE TOURER,
  • Suzuki V-STROM 800DE SPORT ADVENTURE TOURER,
  • Suzuki V-Strom 650/XT SPORT ADVENTURE TOURER,
  • Suzuki V-Strom 250 SPORT ADVENTURE TOURER,
  • Suzuki GSX-S1000 STREET,
  • Suzuki GSX-S1000GT STREET,
  • Suzuki GSX-8S STREET,
  • Suzuki GSX-S750 STREET,
  • Suzuki GSX-S125 STREET,
  • Suzuki SV650 STREET,
  • Suzuki SV650X STREET,
  • Suzuki DR-Z400SM STREET,
  • Suzuki GSX250R STREET,
  • Suzuki KATANA,
  • Suzuki Hayabusa ULTIMATE SPORT,
  • Suzuki GSX-R1000R SUPERSPORT,
  • Suzuki GSX-R1000 SUPERSPORT,
  • Suzuki GSX-R750 SUPERSPORT,
  • Suzuki GSX-R600 SUPERSPORT,
  • Suzuki GSX-R125 SUPERSPORT,
  • Suzuki GSX-R150,
  • Suzuki GSX-S150,
  • Suzuki GSX150 Bandit,
  • Suzuki All New Satria fu F150,

Motor rekomendasi pendek bagus, jual beli harga murah dibawah cuma 5 10 15 20 25 30 35 40 juta jutaan, paling irit, cc terbaik maupun terbaru, remaja pelajar untuk anak muda sma (modifikasi keren, jadul, second bekas atau baru).

Keunggulan Motor Kopling

Kelebihan motor kopling: Pemilik kendaraan bebas melakukan perpindahan transmisi sesuai keinginan, Keunggulan khusus kopling manual bisa untuk mengatur engine brake sesuai kondisi jalan, Biaya penggantian memakai kopling tidak begitu mahal karena hanya part tertentu saja, Perawatan saat penggantian bisa dilakukan sendiri dengan mudah oleh pemula, Kopling mekanik memiliki kemudahan tersendiri dalam hal perawatan yang sangat memudahkan penggantian.

Kekurangan Motor Kopling

Kelemahan motor kopling: Pemilik kendaraan akan merasakan pegal linu saat sering menggunakan kopling, Menurut seorang pemula yang baru belajar menggunakan kopling akan merasa kesulitan, Kekurangan kopling manual akan mudah cepat aus saat penggunaan di lalu lintas jalan yang merambat pelan seperti di tempat perkotaan, Kopling mekanik tanpa oli akan lebih sering mengalami pemuaian yang membuat sering selip saat pemilihan bahan material murah meriah.

Motor Kopling Paling Nyaman

Kopling motor yang paling nyaman menurut ekonomi; motor tersebut harus lah mampu untuk dibeli sesuai dengan kemampuan dari daya beli diri sendiri.
Kopling motor yang paling nyaman menurut wanita (mata cewek, emak emak); motor tersebut harus berukuran kecil yang tidak terlalu tinggi untuk di kendarai oleh perempuan yang bermayoritas di bawah 170 cm.
Kopling motor yang paling nyaman menurut part; motor tersebut memiliki komponen kopling yang serupa pada kendaraan lain dalam satu merek sama agar memudahkan penggantian suku cadang.
Kopling motor yang paling nyaman menurut kualitas; motor tersebut harus ringan saat tuas ditarik, komponen kopling memiliki material kusus yang di peruntukan untuk motor berkecepatan tinggi.

Cara Mengendarai Motor Kopling Di Tanjakan

Untuk pemula sebaiknya mengajak daftar teman yang sudah mahir dan berpengalaman dalam aplikasi.
Ikuti tip (tips) dan (trick) trik kursus yang diberikan oleh teman atau instruktur latihan teknik stop and go jalan tanjakan.
Siapkan motor kopling yang akan digunakan misalnya yamaha MX, yamaha vixion, honda cbr, suzuki satria fu, kawasaki ninja, rx king.
Sebelum berkendara upayakan untuk memeriksa kondisi kopling, rem, dan rantai roda.
Tarik tuas kopling secara penuh saat memasukan (menambah) transmisi agar motor siap untuk berjalan.
Gunakan tuas handle kopling setengah jarak seperti mesin mau berhenti saat mulai memasuki tanjakan extreme.
Kenali berkendara aman dijalan menanjak selalu berikan ruang jarak dengan pengendara lain minimal 3 meter agar tetap fit aman.
Gunakan putaran langsam mesin di atas 7.500 rpm saat di jalan menanjak dengan kemiringan 46 derajat keatas dan hanya menggunakan transmisi 1 saja.
Gunakan langsam rendah saat kemiringan tidak ekstrem dan masih bisa menggunakan transmisi 2 keatas asalkan kendaraan mampu menahan beban laki laki (pria, cowok).
Berhentilah berkendara jika terasa kendaraan bermasalah dengan kopling dan beban bawaan terlalu berat.

Cara Mengendarai Motor Kopling Di Turunan

Sebelum berkendara di jalan menurun cobalah untuk melihat tanda kondisi rem, rantai dan roda ban.
Gunakan perseneling di transmisi 1 dan rem, saat kemiringan menurun ekstrim misalnya mencapai 46 derajat.
Selalu gunakan perseneling yang masih memberikan daya engine brake seperti 1 atau 2.
Begini triknya berikan jarak di atas 6 meter dengan pengendara lain saat jalan menurun terlihat ekstrim.
Jarak bebas hanya berlaku saat jalan terlihat aman dan kendaraan dalam kondisi endurance.
Berhentilah saat tuas rem memiliki gejala ngempos yang artinya rem dalam kondisi panas berlebihan.
Berjalan lah perlahan saat hujan tanggung karena biasanya disebabkan jalan kotor akan membuat licin roda.

Cara Mengendarai Motor Kopling Saat Macet Dan Lampu Merah

Berkendara motor kopling di jalan macet yang aman dilakukan saat lampu merah akan sangat membuat jengkel dan membuat tangan sakit karena sering menarik tuas handle kopling.
Siapkan motor kopling yang masih menggunakan bawaan per kopling pabrikan, agar tangan tidak sakit saat menarik tuas kopling dijalan macet dan lampu merah.
Berjalan lah santai saat lalu lintas tidak berjalan lancar sebagaimana mestinya dan terlalu banyak rambu lalu lintas.
Menjaga transmisi kendaraan tetap pada kondisi konstan di perseneling 1 atau 2 asalkan kendaraan baik mampu dan benar.
Berhentilah saat lalu lintas tidak berjalan sama sekali, agar dapat menjaga kondisi kendaraan dan pilihan tepat hemat BBM.

Cara Melepas Kopling Motor Agar Mesin Tidak Mati

Tarik tuas kopling semaksimal mungkin dan masukan transmisi manual.
Gerakan kopling setengah bagian seperti mesin mau berhenti.
Tarik handle gas secara perlahan sampai langsam mesin mendorong kendaraan berjalan.
Lepaskan kopling dengan menjaga mesin tetap menggerakan kendaraan.
Ulangi terus tahapan melakukan pembebasan melepas kopling dan gunakan handle gas motor sampai bisa.
Saat sudah terbiasa menggunakan kopling berjalan perlahan sambil mencoba coba perpindahan transmisi manual supaya tahu.

Cara Mengendarai Motor Kopling Saat Belok

Berkendara di jalan belok menggunakan kopling sangat mudah asalkan melakukan saran ini untuk memulainya agar tidak sulit.
Motor kopling saat belok di jalan datar masih boleh menarik tuas kopling sambil berjalan asalkan jarak dan kondisi aman.
Bawa motor kopling saat belok di jalan turunan hanya digunakan saat menurunkan transmisi saja.
Motor kopling saat belok ditanjakan paling sering digunakan untuk melakukan penyesuaian percepatan yang pas.

Cara Mengendarai Motor Kopling dengan Benar

Mempersiapkan kondisi fisik yang masih dalam kondisi sehat tanpa ada gangguan kesehatan lainnya sebelum berkendara dengan benar,
Selalu upayakan memeriksa kondisi kendaraan mulai dari komponen penunjang kopling,
Memperlakukan (handle kopling) tuas kopling tidak boleh terlalu cepat dan sangat lambat,
Melakukan pindah transmisi harus cepat dan kuat agar posisi tidak kembali ke netral,
Urutan pakai transmisi 1-N-2-3-4-5-6 untuk tipe percepatan akselerasi, 1-N-2-3-4-5 tipe percepatan, dan N-1-2-3-4 tipe kecepatan.

Motor Kopling tidak Boros

Cara agar motor kopling tidak boros bensin (konsumsi BBM) hanya tinggal mengikuti prosedur tutorial ini:
Berjalan menggunakan langsam RPM setengah kemampuan agar tidak boros bensin (contoh RPM maksimal motor 10x dibagi 2 sama dengan 5000 rpm pada tiap percepatan),
Jangan biarkan oli yang sudah lama ada di dalam mesin yang dapat menghambat gerakan piston,
Buat lah langsam standar mesin hidup di angka rapat dikisaran 1400-1450rpm jika rentang terlalu lebar 1275-1450 dapat membuat bahan bakar menjadi boros bensin.

Mengendarai Motor Kopling di Polisi Tidur

Cara melintasi jalan yang memiliki polisi tidur dengan cara halus hanya cukup menarik kopling motor sambil melakukan pengereman yang baik sampai melambat untuk melewati jalan.
Di lanjutkan dengan mengurangi transmisi sesuai pada kecepatan kendaraan dan melepaskan kopling perlahan setelah lewat polisi tidur.
Dapatkan tips ini berlaku untuk kendaraan dalam kondisi normal yang bisa melewati polisi tidur biar empuk enggak mau celaka sih.

Cara Menjaga Kondisi Kopling Motor

Yang harus di pahami dan diperhatikan dalam menjaga kondisi kopling motor tidak boleh menggunakan setengah kopling agar makin awet.
Hal ini akan membuat kondisi kanvas kopling cepat habis untuk di buat mainan harian bagasi besar.
Menggunakan setengah kopling berlaku hanya untuk di jalan menanjak, pemula baru belajar menggunakan kopling, dan kondisi lainnya.
Paling penting lakukan penggantian oli kendaraan secara teratur (rutin) sesuai batas maksimal penggunaan.

Kopling Motor Tidak Berfungsi

Penyebab kopling tidak berfungsi pada motor karena tuas handle memiliki jarak yang terlalu pendek sehingga kopling tidak dapat berfungsi tekan menekan kampas kopling secara penuh.
Kanvas kopling motor terindikasi memiliki kondisi yang kurang baik yang disebabkan masa pakai sudah habis menyisakan plat.
Kopling ditekan motor masih jalan terus, ciri bergetar, aus tiba tiba ngelos, putus, gredek, bunyi, tidak nyetut, tesendat sendat saat dilepas, rewel plus bawel, itu semua karena ciri kampas dan setelan rumah kopling sudah waktunya mengatasinya dengan cara kerja di ganti.
Kopling lengket karena kabel kopling sudah berkarat, kabel serabut koplingan rusak untuk itu segera di ganti kabelnya jika kelamaan efek berat di tarik.

Penyebab Kopling Motor Keras

Penyebab kopling motor yang keras biasanya karena kabel kopling memiliki serabut baja yang sudah rusak sehingga keras saat di tarik.
Mengatasi persneling kopling yang keras juga karena penggunaan per kopling keras yang bukan dari standar bawaan pabrikan motor.
Plat kopling kopling yang terlalu tebal membuat rumah kopling tidak berfungsi.
Plat kopling yang mengalami bengkok karena rumah kopling bergerak akibat rusak sehingga tidak dapat berfungsi.
Ukuran kampas kopling lebih besar dari pada rumah kopling sehingga membuat macet dan keras sehingga tidak dapat berfungsi dengan baik.
Kabel kopling motor yang terlipat pada bagian sambungan menjadikan keras saat di tarik.

Cara Menetralkan Gigi Motor Kopling

Cara menetralkan motor kopling transmisi 5 dan 6, hanya cukup menginjak pedal kopling di antara 1 dengan 2 yang merupakan posisi netral.
Cara menetralkan motor kopling transmisi 4 hanya cukup menginjak pedal transmisi ke belakang sampai posisi netral.

Gigi Berapa Saat Di Tanjakan Motor Bebek

Motor bebek memiliki rasio transmisi berat dengan mengandalkan jenis kopling ganda saat digunakan.
Jadi motor bebek dapat menggunakan pemindahan gigi transmisi di antara 1 dan 2 untuk menanjak.

Cara Agar Motor Kuat Saat Di Tanjakan

Agar motor kuat untuk naik di jalan yang tanjakan sebaiknya menggunakan transmisi 1 di antara 2.
Solusi lain sepeda motor kuat menanjak dengan menaikan rasio gearbox menjadi lebih ringan.
Seperti motor vixion lama menggunakan ukuran 42 dan generasi baru vixon menggunakan gearbox di atas 43 untuk meringankan beban kendaraan.

Perbedaan Gigi 1 2 3 4 Pada Motor

Perbedaan menurunkan Gigi 1 pada motor bebek tipe moped supra biasanya digunakan untuk jalan yang cukup menanjak.
Perbedaan Gigi 2 pada motor bebek tipe moped paling sering digunakan untuk jalan santai dan perlahan.
Perbedaan Gigi 3 pada motor bebek tipe moped digunakan untuk berjalan normal yang tidak ingin terlalu pelan saat berkendara.
Perbedaan Gigi 4 pada motor bebek tipe moped biasanya digunakan untuk berjalan pada lalu lintas yang lancar.

Fungsi Gigi 1 2 3 4 Pada Motor

Susunan untuk oper gigi 1 pada motor digunakan pada jalan yang menanjak, pindah gigi 2 pada motor untuk jalan dengan pelan tidak tersendat, operan gigi 3 pada motor untuk jalan sedikit lebih cepat, masuk mengoper gigi 4 motor untuk berjalan sangat cepat dijalan.

Cara Naik Motor Cepat Bisa dan Tidak Kaku

Agar motivasi bisa belajar naik motor kopling cepat bisa dan tidak kaku bagi pemula dapat di sebutkan sebaiknya ikuti langkah berikut ini supaya gak sembarangan:
1. Memiliki keberanian serta keterampilan dan pengetahuan tentang kendaraan yang akan digunakan.
2. Harus memiliki motor manual sendiri atau pinjaman juga boleh asal nanti dikembalikan lagi dalam keadaan sesuai saat pinjam.
3. Pakai kendaraan yang sesuai (cocok) dengan tinggi badan orang, jangan sampai kaki tidak menyentuh tanah.
4. Berjalan perlahan setelah mulai terbiasa lanjutkan dengan menggunakan media praktek jauh dekat.
Setelah cukup mahir berkendara tidak lupa harus mempunyai sim dan ikuti Tes Ujian Praktek SIM

Menyalakan Menghidupkan Motor

1. Dengan stater elektrik cukup menarik kopling terlebih dahulu kemudian diteruskan dengan menekan sakelar stater yang ada di tangan setelahnya jalan maju itu motor.
2. Tanpa distater (engkol manual) harus menarik tuas dilalui netralin transmisi selanjutnya lepas tuas kemudian injak kick stater sampai mesin nyala.
3. Gunakan tuas choke pada model motor yang masih menggunakan karburator baru kemudian di selah.
4. Ketika kesulitan untuk motor injeksi silakan kontak mesin di hidupkan beberapa kali sampai bensin keluar baru di slah.

  1. Cara Belajar Motor Kopling
  2. Merek Motor di Indonesia
  3. Motor Honda
  4. Motor Yamaha
  5. Motor Kawasaki
  6. Motor Suzuki
  7. Keunggulan Motor Kopling
  8. Kekurangan Motor Kopling
  9. Motor Kopling Paling Nyaman
  10. Cara Mengendarai Motor Kopling Di Tanjakan
  11. Cara Mengendarai Motor Kopling Di Turunan
  12. Cara Mengendarai Motor Kopling Saat Macet Dan Lampu Merah
  13. Cara Melepas Kopling Motor Agar Mesin Tidak Mati
  14. Cara Mengendarai Motor Kopling Saat Belok
  15. Cara Mengendarai Motor Kopling dengan Benar
  16. Motor Kopling tidak Boros
  17. Mengendarai Motor Kopling di Polisi Tidur
  18. Cara Menjaga Kondisi Kopling Motor
  19. Kopling Motor Tidak Berfungsi
  20. Penyebab Kopling Motor Keras
  21. Cara Menetralkan Gigi Motor Kopling
  22. Gigi Berapa Saat Di Tanjakan Motor Bebek
  23. Cara Agar Motor Kuat Saat Di Tanjakan
  24. Perbedaan Gigi 1 2 3 4 Pada Motor
  25. Fungsi Gigi 1 2 3 4 Pada Motor
  26. Cara Naik Motor Cepat Bisa dan Tidak Kaku
  27. Menyalakan Menghidupkan Motor

Comments

Post a Comment